Recenze Garmin Varia RearVue 820 – Update ze slušnosti? Rozhodně ne!
Radar Garmin Varia RearVue 820 je bezesporu skvělý pomocník na cesty a řekl bych,
že na silnici je to takzvaná “must have” věc. Vědět, co se na kole děje za tebou na cestě je stěžejní.
A tento radar nabízí spoustu dalších vychytávek:
Silnější světlo, které je vidět až na 2 km, prodloužená detekce aut na 175 m,
úhel záběru – 220°, šířka radarového paprsku – 60°, brzdové světlo,
rozlišování velikosti vozidel a jejich rychlosti, dlouhá výdrž baterie – až 30 hod.
Varia 820 je “Dolňák”
Garmin začal hledět i na designovou stránku a nový radar vypadá opravdu slušně. Asi to vypálím
hned na začátku – Nejvíce mě zaujalo transparentní provedení “červených” částí radaru a to,
že Garmin otočil osvětlení. Tzn. osvětlení připadlo na spodní stranu.
Tyto věci ale nejsou úplně podstatné, tak pojďme na ty důležité. Oproti starší Varii – RTL515 je trošku
buclatější a širší. Nový radar má 98,9 x 25,9 x 43,2 mm. Je tedy o pár milimetrů tlustší a širší,
ale není moc co rešit. Na kole to totiž určitě nepoznáte.
Pokud řešíte gramy, nový radar má 90 g (což je méně, než jedna margotka :)). Co se týče voděodolnosti,
zůstala Varia s označením IPX7, což je absolutně pohodlné i při jízdě v dešti a nemusíte se vůbec bát.
Poslední věcí v této kategorii bych rád zmínil všechny držáky. K Varii dostanete základní držák
s úchytem na aero sedlovku, klasickou i D sedlovku.
Svítilna – Silnější než kdy přetím, multifunkčnější než kdy předtím
Co se svítilny týče, Garmin vylepšil své “lumeny” ve svítilně. Nová Varia 820 používá až 100 lumenů při denním svícení
a až 40 lumenů v noci a zvedla dohlednost světla až na 2 km z předchozích 1,6 km. Ačkoliv se to zdá jako hloupost,
věřte mi, že je to velice důležité, obzvláště v denním režimu, kdy bychom měli být vidět co nejvíce.
Co je další skvělou funkčností svítilny je brzdové světlo, které dokáže zaznamenat, když začnete
brzdit a upozornit na to řidiče přímým brzdovým světlem stejně jako v autě. Opět, pokud brzdíte
před nějakou nehodou, autem na krajnici či třeba jen při brždění před kanálem, je to důležité.
Zvýšila se také detekce vozidla. Garmin sám o sobě píše, že detekce by
měla fungovat až na vzdálenost 175 metrů. Já i ostatní recenzenti máme jiný názor.
Shodujeme se cca na 200 metrech (196 m chcete-li přesně). Což je skvělé.
Výdrž baterie Varia RearVue 820
Pojďme na suchá data – 10 hod. režim svícení, 15 hod. režim peloton, 10 hod. noční blikání, 24 hod. denní
blikání a 30 hod. radar bez světla. Oproti minulému modelu hodnoty solidně vzrostly,
což je pozitivní zpráva. Nejdůležitější ale je to, že Garmin se konečně rozhodl přidat
konektor USB-C, na což všichni spásně čekali. Upřímně si myslím, že i kdyby
vydali RTL515 s obměněným konektorem, lidé je nosí na ramenou.
Nastavení, kompatibilita a funkce
RearVue 820 je plně kompatibilní s mnoha zařízeními. Nejlépe však funguje s telefonem a aplikací Varia,
cyklopočítačem Garmin Edge či hodinkami Garmin – například třídy Forerunner, Fenix, Instinct… Varia se dá
ale spojit i s ostatními značkami cyklopočítačů, pokud by bylo potřeba. Spojení
je bezproblémové. Stačí podržet dlouze zapínací tlačítko, a až začne
kontrolka blikat fialově, zařízení je připraveno k párování.
Co se nových funkcí týče, Varia 820 umí detekovat velikost vozidla jedoucí za vámi a ukázat jeho piktogram na obrazovce.
Co je důležité, je režim párování. U ANT+ Garmin odchytává všechny mouchy, které mají, a bohužel někdy nemusí fungovat
detekce auta a rychlost za ním, pokud máte spárování přes ANT+. U Bluetooth spárování vše funguje dobře.
Poslední update vyšel 25. 2. 2026, který to měl vyřešit a někdy to ještě dělá menší chyby, a tak bych raději volil připojení přes Bluetooth.
Další novou funkcí je přejíždění z pruhu do pruhu. Takže vidíte, jestli auto za vámi přejíždí do dalšího pruhu,
nebo dokonce, jestli se nepředjíždí auta v těsné blízkosti za vámi. Tato funkce je opět vázána na
odstavec předtím – je tedy důležité mít správně spárováno a aktualizováno.
Ze stálých funkcí je určitě třeba zmínit možnost nastavení svícení přímo z hodinek, cyklopočítače nebo telefonu
a taky třeba speciální režim svícení při “group ride” abyste neoslňovali jezdce za sebou.
Závěr – Garmin si za to neřekl zrovna málo, stojí zato?
Ačkoliv Garmin nastřelil cenovku o kousek výše, než se počítalo, nová Varia není jen update ze slušnosti a opravdu stojí
za to. Pojďme si říct, že život máme jen jeden a jako byste si asi nekoupili v dnešní době auto bez airbagů, tak byste neměli vyjíždět, obzvláště na silnici, bez radaru. Protože pokud něco můžeme udělat pro ochranu sebe sama a nestojí to dvě ledviny, proč to neudělat.
Co si pochvaluji nejvíce já? Upřímně, delší výdrž baterie, silnější světlo a detekci velikosti vozidel a přejíždění
z pruhů. Jsou to takové tři highlighty pro mě, pro větší bezpečí, pro spokojený a ničím nerušený švih na kole.